在成都造车，为成都助威：捷达M6亮相幸福成都足球联赛

　　成都人的足球联赛，这回迎来了一位“老熟人”——捷达。说起来，这可不是什么外来的稀客，它本身就是成都造的车。

　　9月12号，城东足球公园里，成都市第十三届全民健身运动会足球赛暨幸福成都足球联赛热热闹闹开踢了。全市23个区（市）县的球队代表和球迷们把现场围得满满当当。捷达汽车以赛事首席合作伙伴的身份凑了个热闹，还把自家那台“成都造”纯电轿车——捷达M6拉到了现场，给本地球队站台。

　　场外，捷达的展区可一点不比场上冷清。M6展车、足球互动游戏、趣味打卡……大伙儿看球看累了，溜达过来瞧瞧这本地生产的新车，或者带娃踢几脚小游戏，倒也挺有意思。你想想，周末带着家人，一边看球一边摸车，这体验感是不是挺实在？

　　捷达算得上是成都体育的老朋友了。2022年，捷达VS7高光版是成都世乒赛团体赛的官方指定用车；2023年，成都大运会那会儿，60辆捷达VS7又当上了官方工作车。从世乒赛到大运会，再到如今的幸福成都足球联赛，这股子支持劲儿还真没断过。

　　不过这回不一样——主角换成了成都市民自己的球队。23支队伍，代表23个区（市）县。球员在场上拼得满头大汗，看台上老乡们的呐喊声一浪高过一浪。揭幕战上，门将高接低挡，攻防那是真叫一个你来我往。群众足球的吸引力，说白了就在这股子亲近劲儿里。场上的队员、看台上的观众，说不准就是你邻居、你同事、你朋友。捷达往这儿一凑，给本地球队打气，也让这个在成都生产、很多家庭都开过的汽车品牌，多了一份球场边的人情味儿。

　　说到M6，它还有个特殊身份：一汽-大众成都基地下线的第700万辆整车。捷达扎根成都已经17年了，这座工厂攒下来的造车经验可不是闹着玩的。第700万辆由M6接棒，意义不一般——这可是捷达第一款纯电动车，正从成都走向市场。

　　对于那些熟悉捷达的老车主来说，M6换上了新动力，但骨子里还是那个为家庭着想的老朋友。官方说，M6轴距2820毫米，车内“得房率”高达91.3%，配了零压云感座椅和智能辅助驾驶。你想想，球迷们三五成群去看球，或者周末带一家老小出去兜风，宽敞的空间加上舒服的座椅，这日常用车的幸福感不就来了？

　　从成都车展辗转来到足球赛场，M6算是多了不少和市民见面的机会。大伙儿走近展车，拉开车门看看空间，坐上去试试座椅，摸一摸这新车的质感——对一款面向家庭用户的纯电轿车来说，这种接触方式最自然不过了。

　　M6只是开了个头。按照规划，未来两年内捷达还会再推4款新能源新车，覆盖更多主流市场。今年4月北京车展，捷达宣布全面转型智能电动；8月成都车展，M6亮相并开启盲订，随后首台量产车就下了生产线。几个月时间，转型有了产品，量产也在稳步推进。成都基地700万辆整车的生产积累，给新能源业务打下了扎实的底子。

　　从服务国际赛事到给市民球队助阵，捷达和成都体育的缘分还在继续。随着M6以及后续新车一步步走进更多家庭，这个在成都成长起来的汽车品牌，说不定能给你我的出行带来点新鲜感。